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2、将铸铁平板支承点垫好、垫平，保证每个支撑点受力均匀，保证整个铸铁平板平稳。
3、铸铁平板安装时将铸铁平板的各个支撑点用调整垫铁垫好、垫实，由专业技术人员将铸铁平板调整至合格精度。
4、铸铁平板使用时要轻拿轻放工件，不要在铸铁平板上挪动比较粗糙的工件，以免对铸铁平板工作面造成磕碰、划伤等损坏。
5、为了防止铸铁平板整体变形，使用完毕后，要将工件从铸铁平板上拿下来，避免工件长时间对铸铁平板重压造成铸铁平板的变形。
6、铸铁平板不用时要及时将工作面洗净，然后涂上一层防锈油，并用防锈纸盖上，用铸铁平板的外包装将铸铁平板盖好，以防止平时不注意造成对铸铁平板工作面的损伤。
7、铸铁平板应安装在通风、干燥的环境中，并远离热源、有腐蚀的气体、有腐蚀的液体。
8、铸铁平板按国家标准实行定期周检，检定周期根据具体情况可为6-12个月。
制动试验平板优缺点分析跟设计方案分析【一】、制动试验平板优缺点分析
(1)滚筒反作用制动试验平板。优点：固定的测试条件，重复性好，结构简单，测试速度低所需驱动功率低，具有安全的操作性能，设备开发和测试成本低。缺点：对于后置发动机的客车、三轮车和部分abs防抱死制动系统的车辆，存在误判的可能性，车辆的各个车轴分别进行测试，测试效率低，无法反映真实的汽车行驶制动的实际功效。
(2)平板式制动器试验平板。优点：结构简单，功耗低，其功耗约为鼓式制动器试验平台的1%；安装方便，操作简单；检测效率高，整个过程只需1分钟左右即可完成；主动动态检测，在车辆制动状态下直接检测，更接近实际工况。缺点：测试车轮延迟力困难；测试范围受限，半挂车、全挂车不便于测试，无法测试超长、超重、超宽车辆；测试值重复性差，驾驶员踩制动踏板所用的力与制动初速度不同，即难以保证每次测试的条件相同。
(3)便携式制动性能检测仪。优点：该测试解决了测试台不能测试制动距离的缺点；解决了四轮驱动和双后桥货车不能在测试台上检测的困难，很大程度的提高了机动车事故鉴定的准确性和可靠性，能及时有效地为交警部门提供技术和理论分析。缺点：对场地和天气要求较高：较费时费力。
【二】、电动轮试验平台的设计方案分析
就目前而言，很多文献报道的综合性能试验平台大都是模块化设计。所谓模块化设计，是指根据试验平台系统的功能分析，将系统划分为若干结构、功能相对单独的基本单元模块，并使各模块标准化、系列化，再通过各模块的有效组合，实现系统功能，以满足不同的功能需求。另外，采用这种方法，有利于试验平板的扩展性设计，使台架系统在不需要较大改动下增加试验平台的功能，从而减少研发周期、减少人力物力损耗、节约现有资源。
根据试验平台组成，把各功能分成不同的模块进行设计，然后有效组合成综合性能试验平台，这样不仅可以单独测试某一性能，还可以同时进行多个性能的耦合试验。
不同设计的试验平台根据功能的不同，设计时方案也有所不同，但方法都是模块设计。不同的实验台虽然有不同的特点，但多是根据自己的项目来研究一种功能或者某几种特定功能的整合，比如有的是针对驱动防滑策略来设计的试验平台，有的是针对再生制动来设计的等等，即都无法称其为综合性能试验平台。
细节方面，一些试验平台简化了设计，比如垂直加载机构用手轮加载，不能实际模拟出动态载荷对电动轮的影响；对于滚筒，很多设计并没有考虑滚筒表面的附着系数，不能模拟不同道路的附着系数等等。因此，综合性的电动轮试验平台还需要我们进一步研究开发。
泊头市四维工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)从事铸造、机加工、机床配套茶品生产加工，主营汽车铸铁平板、汽车实验室底板、电机试验平台，公司的产品全部按照国家标准加工制造，非标产品依照图纸生产。